新能源电池信息追踪溯源平台建设开发

近几年，新能源车逐渐取得了飞速发展。截止到2019年8月，其产量已经达到了380万辆，动力电池累计配套量接近180 GWh。如不进行恰当的管理，其电池内部的强酸电解液和铅、铬等重金属带来的污染是难以估量的.

如果无法继续梯次利用，废旧动力电池将进行下一步操作——拆解。拆解之后的电极材料，通过一系列后处理后，还能用于制备全新的电极材料。

研发再生技术，实施精准补贴

一般情况下，如果容量性能降到30%以下，动力蓄电池就不再能梯次利用，只能拆解报废。电池被拆解后，可回收其中有利用价值的再生资源，例如钴、锂、镍等贵金属。这些资源将再转化为电池的制作材料。这是构建动力蓄电池全生命周期价值链回收利用体系中最后也是最关键的环节。动力蓄电池的拆解方法可以分为物理拆解和化学拆解两种。由于化学拆解中使用的强酸强碱会对环境造成污染和破坏，

，对汽车生产企业延伸责任的要求主要体现在四个方面：一是生态设计。汽车生产及电池生产企业加强沟通、协调，限制有害物质使用，对新能源汽车及动力蓄电池开展可拆解、可回收性设计。二是建立回收体系。汽车生产企业为主体依托售后服务渠道构建回收体系，采取措施回收退役电池。三是开展新能源电池信息追踪溯源平台。汽车生产企业应向“国家平台”上传新能源汽车及动力蓄电池在生产、销售使用及维修更换等环节的新能源电池信息追踪溯源平台信息。四是公开相关信息。汽车生产企业应及时提供动力蓄电池回收措施、拆卸及拆解技术、有毒有害物质成分含量等信息，支持退役动力蓄电池规范回收利用。

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